[자동차소식] 경차계의 슈퍼카 혼다 S660

안녕하세요 모터팩트 입니다.

혼다의 소형 로드스터(라고 쓰고 경차라 읽는다) S660 이 대단한 인기를 끌고 있습니다.

'혼다 S660' 은 올 한해 목표치인 8,600대를 모두 판매하고

판매 종료라는 청전벽력 같은 소식을 내 놓았는대요..

의외로 20-30대가 아닌 40-50대의 구매가 70%를 넘게 차지했다고 합니다.

미드쉽 엔진을 채용한 차량 답게 '혼다 S660' 의 뒷태는 정말 아름답습니다.

'혼다 S660' 의 미드쉽 엔진 양쪽에는 에어커튼이 적용되어

주행중 원활한 엔진 냉각이 가능합니다.

또한 '혼다 S660' 의 중량 배분은 45:55 로서 상당히

이상적인 배분이며 연료탱크를 엔진과 시트 중간에 위치시킴으로서 중량 배분 및

무게중심을 낮췄습니다.

'혼다 S660' 의 실내로 들어가보면 익숙하지 않은 일본향 우핸들이 자리잡고 있습니다.

국내 출시 미정 차량이기 때문에.. 앞으로 어떻게 될 지는 알 수 없습니다.

사용자 중심의 센터페시아와 카본으로 한껏 멋을낸 도어트림, 그리고 나 나름 스포츠 카라는 존재감을 과시하는 D컷 핸들.

'혼다 S660' 은 운전자를 안정적으로 지지 할 수 있는 세미버킷시트를 채용하였으며, 가죽과 알칸다라의 조합으로 고급스럽고, 만족스러운 실내를 연출 합니다.

'혼다 S660' 은 오픈 에어링이 가능한 차량입니다.

시트 목부분에 달리는 에어스카프 까진 아니지만 따로 미드 송풍구를 설치하여

추운 겨울 오픈에어링 시에도 탑승자를 배려한 모습.

'혼다 S660' 은 두가지 버전의 미션을 가지고 있는대요.

하나는 사진에 보이는 6단 수동미션과, CVT 오토미션 두개를 선택 하실 수 있습니다.

파워트레인은 동일 하며 각 각 연비는

수동 21.2km/L

CVT 24.2km/L

으로 무시무시한 연비를 기록하고 있습니다.

또한 '혼다 S660' 의 리어 창문은 실제로 개방이 되는 창문입니다.

660cc의 작은 터보엔진이지만

엔진의 흡, 배기음 터빈음을 드라이빙시 느낄 수 있기에

탑승자의 즐거움을 배가시키는 요소입니다.

'혼다 S660' 의 알류미늄 패달과 차량 중앙에 위치한 배기 머플러의 모습.

'혼다 S660' 의 드라이브 모드를 'SPORT' 모드로 변경시키면 계기판이 레드 컬러로 변하며

스포츠 드라이빙의 재미를 배가 시키는 요소로 작용합니다.

'혼다 S660' 은

전장 3,395mm

전폭 1,475mm

전고 1,180mm

축거 2,285mm

로서

쉐보레 '더 넥스트 스파크' 보다 작은 사이즈를 가지고 있으며

3기통 660cc 직분사 엔진에

64마력

10.6kg.m 의 토크를 발휘하며

미드쉽 방식 후륜구동을 채택하였습니다.

엔진 스팩 또한 국내 출시된 경차와 색다를 것이 없으나

미드쉽 후륜구동 에 터보차저를 장착함으로서 큰 재미를 선사 한다고 볼 수 있겠습니다.

사실 비교자체가 불가..

타이어 사이즈 또한 전륜 165 / 55 / 15 사이즈

후륜 195 / 45 / 16 사이즈의

각 각 다른 사이즈를 가지고 있는대요.

이 또한 미드쉽 후륜구동 이기 때문인 것 같습니다.

일본 외의 나라에서 아직 판매가 이루어 지지 않고 있는 '혼다 S660'

올 한해 물량 까지 모두 소진하여 직수입으로 가져오기도 쉽지 않은 상황인대요.

하루 빨리 전세계 시장에 대뷔하기를 바라면서.

한국 자동차 시장에도 저런 재미있는 차량이 등장하길 바라면서.

마치겠습니다.

감사합니다.

글 - 모터팩트

사진 - 넷카쇼

[이상 끝!]

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감사합니다.

Car dictionary 모터팩트입니다.
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