'대한민국? 그게 어디야?' 한국 땅 밟지 않은 베스트셀러 - 미국, 일본편

유럽에 이어 미국, 일본산 베스트셀러 이야기가 이어진다. 대학교 미팅처럼 미국차 3대, 일본차 3대로 맞춰 놓았다. 가장 잘 어울리는 궁합을 생각해 보는 건 자유다.

*포드 피에스타

소형 해치백 포드 피에스타(Fiesta)는 1976년 첫 출시 후 1,600만 대 이상 판매된 포드의 인기 차종 중 하나다. 영국 레이싱 팀 ‘M-스포츠(M-Sport)’가 피에스타를 개조한 다양한 랠리카를 판매하고 있어 WRC에서도 쉽게 눈에 띈다.

현재 판매 중인 6세대 피에스타는 2008년 첫 출시 이후 2013년에 얼굴을 살짝 바꿨다. 국내에 들어올 경우 평범하면서도 오래된 느낌의 이 디자인을 까다로운 국내 소비자들이 잘 받아들일 수 있을지 의문이다.

*토요타 아쿠아(프리우스 C)

최근 일본에서는 소형 하이브리드 해치백 ‘토요타 아쿠아(미국명 프리우스 C)’가 잘 나간다. 2011년 첫 출시 이후 올해 4월까지 일본에서만 100만 대 이상 판매됐다. 뛰어난 연비, 일본 도로환경에 잘 맞는 작은 차체, 저렴한 가격이 매력 포인트다.

4기통 1.5리터 가솔린 엔진과 전기모터가 만나 최고출력 99마력을 낸다. 여기에 CVT 무단변속기가 만나 앞바퀴를 굴린다. 연비는 일본 JC08 기준 40km/l로 국내에 수입될 경우 26km/l은 어렵지 않게 넘을 것으로 보인다.

*닛산 센트라

준중형차 닛산 센트라(Sentra)는 1966년 첫 출시 이후 현재까지 1,500만 대 이상 판매된 닛산의 베스트셀러다. 지역에 따라 써니(Sunny), 펄사(Pulsar), 알메라(Almera) 등 다양한 이름으로 판매됐다.

이 중 5세대 센트라의 일본 내수형 모델 블루버드 실피(Bluebird Sylphy)는 1세대 르노삼성 SM3의 베이스 모델이다. 중형차 알티마처럼 뛰어난 상품성에 가격경쟁력까지 갖춘다면 국내 수입차 시장에서 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 기대된다.

*마즈다 MX-5

1989년 첫 출시된 마즈다 MX-5는 저렴한 가격, 가벼운 무게와 작은 차체에서 오는 뛰어난 운동성능으로 큰 인기를 끌었다. 올해 4월에는 생산량 100만 대를 돌파하며 인기는 여전히 식지 않고 있다.

최신형 MX-5(4세대, 코드명 MD)는 1.5리터 자연흡기 엔진(129마력), 2.0리터 자연흡기 엔진(158마력)을 고를 수 있다. 안타깝지만 현재 마즈다의 국내 진출 여부는 불투명하다.

*포드 레인저

1983년에 첫 출시된 포드 레인저(Ranger)는 처음에는 북미형, 북미 이외 지역 모델이 따로 있었지만 2011년에 통합됐다. 레인저는 동남아, 호주, 뉴질랜드 등지에서 큰 인기를 끌고 있다.

포드 레인저가 국내에서 성공하려면 뛰어난 실용성, 저렴한 세금 이외에 가격경쟁력도 갖춰야 한다. 쌍용 코란도 스포츠는 물론이고 제네시스 EQ900보다 긴 차체는 국내 실정에 다소 맞지 않을 수 있다.

*포드 F-시리즈

포드 F-시리즈는 미국에서 39년 연속 판매 1위를 차지할 정도로 인기가 좋다. 큰 짐을 직접 운반하는 문화, 발달한 여가생활 문화, 저렴한 기름값이 인기 비결이다.

그러나 지나치게 큰 덩치, 고배기량 엔진 위주(V6 2.7리터, V6 3.5리터, V8 5.0리터)의 파워트레인이 국내 실정과 맞지 않는다. 배송 시스템이 발달한 국내에서 많은 짐을 운반할 일이 별로 없는 것도 문제다.

하현민 caromani@carlab.co.kr

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