풀서스펜션 산악자전거 프레임 링크 종류와 특징

링크(Link)와 피봇(Pivot)피봇 종류 - 싱글 피봇과 멀티 피봇

멀티 피봇(Multi Pivot)은 하나의 피봇 포인트가 아닌 여러 개의 피봇으로 메인 프레임과 스윙암을 결합시킨 형태이다. 그래서 여러 개의 피봇을 통해 부하를 분산하여 스윙암을 얇게 제작할 수 있어 프레임 무게를 줄일 수 있으며, 스윙암이 유동적으로 움직일 수 있어 싱글 피봇에서 발생하는 바빙현상, 브레이크 잭 현상, 킥백 현상을 최소화할 수 있는 장점이 있다. 하지만 복잡한 구조인 만큼 가격도 싱글 피봇에 비해 비싸며 관리가 어려운 단점이 있다.

싱글 피봇의 링크 시스템

멀티 피봇은 여러 가지 장점 때문에 대부분의 풀서스펜션 자전거 제작업체에서 채용하고 있으며, 서로간의 특허를 침해하지 않는 범위에서 지오메트리과

피봇의 연결점을 다르게 하여 최고의 포퍼먼스를 내기 위해 설계하였다. 멀티 피봇의 링크 시스템은 ICT(4 BAR 링크), FSR, VPP, DW 링크, 마에스트로, 풀 플로우터, 이퀴 링크, 스윙 링크(FAUX-BAR), 매직 링크, 스위치 링크, 팬드박스, VPK, 스무드 링크 등이 있다. ICT(Instant Center Tracking) 시스템은 아래 그림에 표시된 것처럼 전형적인 4 BAR 링크로 초기 경주용 자동차 링크 시스템을 적용시켜 싱글피봇 단점을 해결하기 위해 출시된 가장 효율적인 링크 시스템이다. 그래서 체인라인 토크, 다운 피봇라인, 로커암 피봇라인 이 세 가지 중심점이 항상 한 곳으로 집중되도록 하여 힘 손실이 없는 페달링을 가능케 한다.

XMTB webzine :: 산악자전거 웹진 :: 엑스엠티비웹진 FSR은 아래 그림처럼 체인스테이 드랍아웃의 앞에 피봇이 위치하는 호스트(Horst) 링크 시스템으로 스페셜라이즈드가 라이센스를 가지고 있다. 링크 원리는 페달링 시 체인이 당겨져 스윙암이 앞(위)으로 오게 되면, 크랭크 쪽에 있는 메인 피봇보다 낮게 있는 호스트 링크 피봇에 의해 앞으로 당겨지는 힘이 체인스테이를 아래로 누르는 힘으로 변화되어서 리어 트라이앵글 전체가 아래로 내려간다. 즉, 페달링을 하면 위, 아래로 가는 힘에 서로 힘이 상쇄되어 바빙현상 최소화할 수 있게 된다. 특히 폭스, 락샥과 공동개발한 브레인 샥이 스페셜라이즈드 자전거에 달려있어 서스펜션이 노면 상태에 민감하게 반응하여 능동적인 댐핑과 락아웃을 제공해준다. 참고로, 하이바이크, 니콜라이, 인텐스, 노르코 등에서도 저작권료를 주고 호스트 링크를 사용하고 있다.

XMTB webzine :: 산악자전거 웹진 :: 엑스엠티비웹진 VPP(Virtual Pivot Point)는 가상 피봇 포인트 의미로 라이더가 자전거에 올랐을 때 서스펜션이 내려가는 포인트를 새그 포인트라고 하고, 이때 페달링을 하면 서스펜션에 또 다른 포인트가 생기게 된다. 여기서 아래 그림처럼 4개의 피봇 포인트에 짧은 링크를 결합하는 4 BAR링크 구조를 가진 VPP시스템에 의해 뒷바퀴 축(스윙암)이 곡선을 그려 위에서 설명한 새그 포인트와 또 다른 포인트를 일치되도록 하여 바빙과 킥백현상 최소화시켜준다. 예를들면, 리어샥 압축시(스윙암 힘이 위쪽 방향) 페달링을 하면, 체인 라인 위쪽에 위치한 가상 피봇 포인트 때문에 앞으로 오는 체인 장력이 스윙암 힘을 아래쪽 방향으로 가게하여 이 가상 피봇 포인트를 새그 포인트와 일치되도록 한다. 그 반대로 리어샥 팽창시(스윙암 힘이 아래쪽 방향) 페달링을 하면, 체인 라인 아래쪽에 위치한 가상 피봇 포인트 때문에 앞으로 오는 체인 장력이 스윙암 힘을 위쪽 방향으로 가게하여 이 가상 피봇 포인트를 새그 포인트와 일치되도록 한다. 이 시스템은 미국의 아웃랜드라는 자전거 회사에서 처음 개발하여 산타크루즈가 XC풀샥 산타크루즈의 블러와 다운힐 자전거 V10 등에 적용하였고, 인텐스 스파이더 모델에도 적용되어 있다.

성공에 대해서 서두르지 않고 교만하지 않고 쉬지 않고 포기 하지 않는다 G-플로베르
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